Google рекомендовала некоторым сотрудникам вернуться в США из-за указа Трампа

Руководство интернет-гиганта Google рекомендовало некоторым своим находящимся в других странах сотрудникам незамедлительно вернуться в США из-за ужесточения американской миграционной политики президентом Дональдом Трампом. Об этом сообщило в субботу агентство Bloomberg.

 

Его журналисты ознакомились с уведомлением, которое распространил среди персонала генеральный директор Google Сундар Пичаи. Как отмечает агентство, из документа следует, что более 100 сотрудников компании в той или иной степени затронуты подписанным Трампом указом, затрудняющим въезд в США для граждан ряда мусульманских стран. Это те специалисты, которые не имеют американского гражданства и для пребывания в США должны получать визу. Они, как опасаются в Google, могут иметь трудности при возвращении в США из командировок или отпусков.

Больно смотреть на то, какую цену платят за этот указ наши коллеги", - отметил Пичаи. "Мы всегда публично заявляли о том, каких взглядов придерживаемся по вопросам иммиграции, и продолжим это делать, - добавил он.

Блумберг отмечает, что Google входит в число тех американских компаний, где работает значительное число иммигрантов. В прошлом она добивалась от американских властей смягчения правил, касающихся въезда иностранцев в США.

 

За последние дни Трамп подписал ряд указов, предусматривающих ужесточение иммиграционной политики. Так, в пятницу хозяин Белого дома распорядился приостановить программу размещения беженцев в США на 120 дней, после истечения которых в течение года власти впустят не более 50 тыс. беженцев.

 

Google - американская транснациональная публичная корпорация, инвестирующая в интернет-поиск и рекламные технологии, а также занимающаяся разработкой онлайн-сервисов и высокотехнологичных продуктов. Компания, основанная Ларри Пейджем и Сергеем Брином, впервые была зарегистрирована как частное предприятие в сентябре 1998 года, а сейчас является частью холдинга Alphabet с оборотом $75 млрд. Ее штаб-квартира находится в городе Маунтин-Вью (штат Калифорния).

Общественники ждут роста числа подпольных автосервисов после введения натурального ОСАГО

Общественники прогнозируют рост числа подпольных станций технического обслуживания (СТО) после введения натурального ОСАГО. Такое мнение ТАСС высказали эксперты в сфере страхования из регионов РФ.

 

14 декабря депутаты Госдумы приняли в первом чтении законопроект об установлении преимущественно натуральной формы возмещения ущерба по ОСАГО - ремонт транспортного средства над денежными выплатами. Страховщики и ЦБ полагают, что такая форма возмещения ущерба по обязательной "автогражданке" лишит экономической базы так называемых автоюристов. Последние, по мнению страховщиков, являются причиной убыточности ОСАГО, поскольку взыскивают со страховщиков компенсации через суд в несколько раз больше той суммы, которую выплачивают страховые компании страхователям.

 

Общественники против

 

Иркутский юрист Виктор Григоров считает, что нововведение простимулирует рост числа полулегальных китайских автосервисов, которые окажутся "в плюсе" за счет возможности предлагать страховым компаниям более выгодные условия сотрудничества.

Фактически это приведет к ситуации, аналогичной той, что сложилась в сфере госзакупок: доступ к заказам будут иметь те, кто сможет максимально снизить стоимость услуги. Вопрос качества будет оставаться за скобками. Страховщики начнут более активно заключать договора с сервисами-"однодневками", в том числе, где работают мигранты из Китая, качество работ по возмещению страховых случаев упадет в разы, - сказал он.

Также Григоров отметил, что большинство таких сервисов не имеют всего необходимого оборудования, справляться с серьезными заказами они будут дольше, чем это делали бы официальные дилерские центры.

Законопроект не только ущемляет права автолюбителей на выбор способа возмещения убытка, но и сулит сокращение срока износа авто за счет низкого качества ремонта,- добавил он.

По неофициальным данным, в Иркутске на данный момент функционируют порядка 20 автосервисов с фиктивными владельцами с российским гражданством, где работают нелегалы из Китая. Стоимость их услуг по ремонту авто может отличаться от рыночных на 30-50%.
В Крыму также отмечают, что существующие автосервисы не справятся с потоком машин.

В Севастополе автосервисы не справятся с запросом на ремонт по ОСАГО. В городе в день происходит порядка 40 ДТП, на ремонт автомобиля уходит около месяца. Нужно, чтобы было хотя бы 10 сертифицированных станций, имеющих договоры со страховыми компаниями, а таких, по моим данным, в Севастополе нет, эти станции будут просто заставлены машинами, - сказал руководитель общественной организации "Дорожный контроль - Севастополь" Максим Мишин.

Независимый эксперт в области автострахования из Севастополя Евгений Мясников также отмечает, что инфраструктура автосервисов в Севастополе и Крыму не способна удовлетворить запрос на ремонт по ОСАГО.

У нас ситуация прямо противоположная материку. Если там есть много незагруженных сервисов, и они борются за ремонтный ресурс, то здесь наоборот, здесь и предприятий не так много, а когда один-два раза в месяц приезжает машина ремонтироваться по страховке, они не знают, когда и где ее отремонтировать, так как большой объем заказов. Я думаю, что если этот закон примут, то в нем будет исключение для Севастополя и Крыма, - сказал он.

Избежать свериздержек от "черных юристов"

 

Представитель Федерации автовладельцев России в Свердловской области Владимир Селянин считает, что так называемые "черные юристы" не исчезнут, а "изменится только основание для подачи исковых заявлений.

С введением закона о натуральном ОСАГО люди также будут ходить в суд, также будут обращаться к юристам, только по другой причине. Здесь идет речь о судебных процессах по некачественному ремонту или ремонту машин старыми запчастями. Понимаете, у нас у потерпевшего нет обязанности ремонтировать машину, это моя собственность, я что хочу с ней, то и делаю - могу продать в разбитом виде или ездить с царапиной, а тут идет речь о навязывании услуги, - сказал он.

Кроме этого, общественники отмечают, что законопроект не поможет минимизировать издержки от судов.

Страховые компании хотят скинуть с себя хомут аварийных комиссаров, которые вынимают достаточно много денег, но при этом желание нормально платить у них так и не появилось. А пока его не будет, со страховых компаний этот ущерб будет кто-то собирать. Не хотели они платить простым обывателям - появились аварийные комиссары (им по статистике 2016 года выплачивается 90% от всех страховых выплат), не будет комиссаров - они будут судиться по некачественному ремонту, а обычные граждане как получали мало, так и будут мало получать, - сказал Мясников.

Вопрос качества ремонта также остается открытым. По словам руководителя общественной организации "Дорожный контроль - Севастополь" Максима Мишина, он стоит довольно остро.

Какие запчасти будут ставиться, новые или бывшие в употреблении. Те же самые автоюристы будут судиться о качестве ремонта. Изменение закона не исключит махинации со стороны автоюристов, можно ведь оформить договор купли- продажи битого авто задним числом, а страховые компании не смогут содержать собственные автостанции, - сказал он.

Выступили "за"

 

За натуральную форму ОСАГО выступил генеральный директор технохолдинга Sumotori (Приморье), специализирующегося на продаже и обслуживании автомобилей, Виталий Веркеенко.

Считаю, что сроки не увеличатся, а качество ремонта возрастет. В этом заинтересованы и добропорядочные автомобилисты, и страховые компании, так как поправками в закон, видимо, будет оставлена возможность требовать денежного возмещения со страховой компании в случае некачественного ремонта, - сказал Веркеенко, добавив, что всего в Приморье около 200 малярно-кузовных цехов.

Он добавил, что в Приморском крае есть учреждения, которые занимаются профессиональной подготовкой специалистов по окраске, жестяным работам, ходовой части машины и автоэлектрике, в частности, Владивостокский государственный университет экономики и сервиса (ВГУЭС), но многие предприятия, которые занимаются продажей и обслуживанием автомобилей, имеют своих мастеров обучения.

Серьезную помощь в образовательном процессе играют производители оборудования и красок, которые производят обучение специалистов, либо повышение их квалификации, - рассказал собеседник.

С ним солидарна президент Союза страховщиков Санкт- Петербурга и Северо-Запада Ирина Лукашевич, которая считает, что проблем во взаимодействии между страховыми компаниями и автосервисами города не будет. По ее словам, в регионе достаточное количество автосервисов, которые готовы обеспечить потребности в ремонте (согласно открытым данным, в Санкт-Петербурге более 2600 автосервисов - прим. ТАСС).

Автосервисы теоретически заинтересованы в работе со страховщиками, если речь идет о нормальной системе ценообразования. Думаю, что желающих автосервисов будет немало, проблем с автосервисами в нашем регионе - Санкт- Петербурге и Ленинградской области я не вижу, потому что взаимоотношения с автосервисами у компаний, которые продают ОСАГО есть как минимум по направлению КАСКО, - сказала она.

Однако, как отметил в беседе с ТАСС член Всероссийского общества автомобилистов Александр Холодов, есть риск, что с новым законом качество ремонта автомобилей может снизиться.

До принятия этого закона средства платятся клиенту, клиент сам приходит в автосервис и чинит машину, наверное, есть какие-то единицы, которые машины выкидывают или на разборку отдают. Думаю, нагрузка останется примерно та же, просто сейчас если клиент сам решает какую деталь выбрать, где-то подороже, где-то сэкономить, то после принятия закона за него будет решать страховая. Понятно, что компания будет выбирать тот сервис, что выгоднее для нее, есть риск, что будет некачественный ремонт, - сказал он.

По мнению представителей ГИБДД, законопроект усложнит работу несертифицированным автосалонам, а в перспективе - упростит работу инспекторов ДПС.

Я отвечу на вопрос, пользуясь мнением рядовых автолюбителей - законопослушному автолюбителю все равно (в чем будет преимущество - прим. ТАСС), никто не зарабатывает на этом, не подгадывает выгоду, этим занимаются только мошеннические организации. Как раз с этого рынка уйдут мошенники, сотрудники ГИБДД будут меньше иметь вызовов на случайные ДТП, нам это вообще не нужно, наша задача - работать с тяжкими авариями и злостными нарушителями, всем остальным должны заниматься страховые компании, а не сотрудники в погонах. Это облегчит жизнь всем - и простым автолюбителям, и сотрудникам ГИБДД, - сказал главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Ставропольского края Алексей Сафонов.

Также он отметил, что в дальнейшем рассматривается вопрос, что такие ДТП будут оформлять так называемые страховые агенты, представители компаний. "Это европейская практика, мы к ней идем то маленькими, то большими шагами, на мой взгляд, это будет только в плюс", - пояснил Сафронов.

BP заинтересована в создании совместных предприятий с «Роснефтью»

Британская BP заинтересована в создании совместных предприятий с "Роснефтью" как в России, так и за ее пределами. Об этом ТАСС сказал президент BP Russia Дэвид Кэмпбелл в кулуарах пресс-конференции, посвященной Году науки и образования Великобритании и России.

Мы заинтересованы в создании совместных предприятий как в России, так и за ее пределами, - сказал он.

По его словам, британская компания удовлетворена прогрессом, достигнутым на существующих совместных предприятиях двух компаний - "Ермак Нефтегаз" и "Таас-Юрях Нефтегазодобыча".

Мы смотрим на эти проекты с "Роснефтью" с долгосрочной перспективой, это стратегические взаимоотношения. Мы заинтересованы в развитии сотрудничества, создании новых совместных предприятий с "Роснефтью", мы продолжаем смотреть на различные возможности в различных областях, - подчеркнул президент BP Russia.

При этом Дэвид Кэмпбелл заметил, что не готов назвать возможные направления сотрудничества, которые сейчас находятся в стадии обсуждения.

 

СП "Роснефти" и BP

 

Ранее "Роснефть" и BP создали два совместных предприятия - "Ермак Нефтегаз" и "Таас-Юрях Нефтегазодобыча".

 

В ноябре 2016 года компании закрыли сделку по созданию "Ермак Нефтегаз", которое будет вести геологоразведочные работы в Западной Сибири и бассейне Енисей - Хатанга в РФ. Совместное предприятие займется геологоразведкой в двух зонах взаимных интересов (ЗВИ) - в Западной Сибири и бассейне Енисей - Хатанга общей площадью порядка 260 тыс. кв. км. Доля "Роснефти" в ООО "Ермак Нефтегаз" составляет 51%, а ВР - 49%.

 

"Таас-Юрях Нефтегазодобыча" ведет разработку Центрального блока и Курунгского лицензионного участка Среднеботуобинского нефтегазоконденсатного месторождения, расположенного на территории Республики Саха (Якутия). Среднеботуобинское месторождение входит в тройку самых крупных активов "Роснефть" в Восточносибирском нефтяном кластере. Компания BP владеет 20% акций общества. Ранее "Роснефть" закрыла сделки по продаже консорциуму индийских компаний - Oil India, Indian Oil и Bharat Petroresources 29,9% доли в "Тасс-ЮряхНефтегазодобыча" за $1,12 млрд.

ФРС может увеличить темпы роста ставки

Центральный банк США, как ожидается, повысит ставки позднее в этом году с учетом экспансивной фискальной политики, предложенной Дональдом Трампом. Политика нового президента может помочь росту зарплат в 2018 г., увеличивая затраты на оплату труда, сообщается в отчете ФРС от 25 января.

 

По данным Bloomberg, прогнозы BNP по золоту и ценным металлам были наиболее точными в IV квартале 2016 г.

Золото еще может найти поддержку от роста инфляции в первой половине 2017 г. Но ФРС будет повышать ставки во второй половине года, сохраняя доллар сильным, - пишут аналитики Гарри Чилингуриан и Гарет Льюис-Дэви. - В 2018 г., как ожидает BNP Paribas, ФРС будет повышать ставки каждый квартал.

Как сообщали "Вести.Экономика", в декабре ФРС повысила ставки впервые за год. Инвесторы стремятся определить вероятные сроки дальнейшего повышения, в то время как крупнейшая экономика мира демонстрирует признаки восстановления и Трамп начинает выполнять свои обещания по поводу ускорения экономического роста, создания рабочих мест и увеличения расходов на инфраструктуру.

 

 

Стоимость ценных металлов упала после неожиданной победы Трампа на президентских выборах в ноябре на фоне оптимизма по поводу перспектив экономики. Однако в этом месяце цены вновь выросли.

 

У золота есть возможность "удержать достигнутые в январе уровни, даже, возможно, усилить рост", отмечает BNP.

Но, по мере того как мы будем приближаться к концу 2017 года, ожидания повышения ставки ФРС начнут определять динамику цен на золото. В свою очередь путь наименьшего сопротивления для золота - вероятно, очередное снижение, - подчеркивает BNP.

Золото с немедленной поставкой торгуется на уровне около $1199 за унцию в четверг, цены выросли на 4,5% в этом году, пишет Bloomberg. В этом году цены могут составить в среднем $1210 за унцию, что на $80 больше, чем прогнозировалось ранее, и $1100 в 2018 г., сообщил BNP.

Бесплатную приватизацию жилья могут продлить для Крыма и ряда категорий граждан

Бесплатная приватизация жилья может быть продлена после 1 марта для жителей Крыма, а также для ряда других категорий граждан. Об этом сообщил министр строительства и ЖКХ Михаил Мень, отвечая на вопрос ТАСС.

Сегодня этот законопроект (о продлении после 1 марта бесплатной приватизации жилья для жителей Крыма и Севастополя, а также для ряда категорий граждан) к нам (в Минстрой) зашел на согласование", - сообщил он. "Я думаю, что мы посмотрим более внимательно и вполне возможно, что положительный отклик на этот законопроект будет, - заявил Мень.

Министр напомнил, что с инициативой о продлении бесплатной приватизации жилья выступил ряд парламентариев.

 

Ранее лидер партии "Справедливая Россия" Сергей Миронов выступил за продление бесплатной приватизации еще на один год, в том числе из-за присоединения в России Крыма, жители которого не успели воспользоваться этим правом. Он предложил отодвинуть сроки еще на один год.

 

Миронов также отметил, что в настоящее время "в Госдуме находятся шесть альтернативных законопроектов", касающихся продления сроков бесплатной приватизации.

В Москве установят новые дорожные знаки

В ближайшее время в центре города появятся, в частности, новые указатели платной парковки. Кроме того, исчезнут все информационные таблички, частично будут убраны знаки о запрете стоянки. Эксперты считают, что нововведения могут водителей запутать.

 

Центр организации дорожного движения (ЦОДД) утвердил новый вид дорожных знаков, которые для начала в качестве эксперимента установят в центре Москвы. На Большой Никитской улице и в Гранатном и Брюсовом переулках стандартные знаки "Остановка запрещена" и "Парковка" (размером 700х700 мм) поменяют на аналогичные меньшего размера — 500x500 мм. На Малой Никитской и в Скарятинском переулке будут применяться знаки уже размером 400x400 мм.

 

На этих улицах все информационные таблички, регулирующие дорожное движение, будут интегрированы в знаки нового образца. Сейчас, напомним, для обозначения платной парковки применяется комбинация знака "Парковка" и табличек "Способ постановки машины" и "Платные услуги". В пилотной зоне применят новый объединенный знак. В ЦОДД "Ъ" пояснили, что, согласно ПДД, если нет таблички "Способ постановки машины на стоянку", автомобиль требуется парковать по умолчанию параллельно тротуару — 90% парковочных мест в Москве организовано таким образом.

 

Новые знаки уже отправлены в печать (это займет семь--десять дней), в ближайший месяц их установят. В рамках эксперимента уберут (пока только в Гранатном переулке) часть знаков о запрете стоянки: зона ограничения останется прежней, но будет обозначена одним знаком и желтой полосой у бордюра.

 

Провести эксперимент поручил первый вице-премьер Игорь Шувалов в декабре 2016 года. Инициаторами выступили ЦОДД и экспертный центр Probok.net. В Москве, говорят авторы, сегодня нагромождение дорожных знаков, многие из них слишком крупные (знак "P" с двумя табличками занимают суммарно почти 1,5 м в высоту), в результате портится внешний вид улиц.

 

Эксперимент продлится примерно полгода, после чего будет принято решении о повсеместном использовании новых указателей. В ЦОДД уже отметили возможный экономический эффект: сокращение количества и размеров знаков позволит уменьшить расходы на их приобретение и установку. В 2016 году, например, ЦОДД заключил несколько контрактов на поставку знаков и стоек стоимостью несколько десятков миллионов рублей. Представитель Игоря Шувалова в разговоре с "Ъ" предположил, что впоследствии уменьшенные знаки будут востребованы и в других городах.

 

Отметим, что все применяемые в России знаки должны соответствовать ГОСТу 2004 года. В ЦОДД "Ъ" пояснили: документом допускается применение нестандартных указателей по согласованию с ГИБДД. Как пояснили "Ъ" в Росстандарте, впоследствии будут приняты новые "предварительные" стандарты со сроком действия три года: по итогам мониторинга применения их переведут в режим нацстандартов.

Наоборот, сегодня очень часто знаков не хватает либо их плохо видно,— заявил "Ъ" лидер "Движения автомобилистов России" Виктор Похмелкин.— Надо не уменьшать размеры указателей, а поработать над их читаемостью.

Господин Похмелкин считает, что нововведения могут запутать водителей.

Далеко не все помнят правило, что машину по умолчанию надо ставить вдоль тротуара,— объяснил он.— Более того, если один ошибается и ставит машину "елочкой", то все сразу повторяют за ним.

По мнению координатора движения "Синие ведерки" Петра Шкуматова, сокращать количество знаков о запрете стоянки нельзя: желтую полосу вдоль бордюра часто не видно из-за грязи и снега, поэтому водители постоянно будут в зоне риска становиться нарушителями.

Правительство ограничит тарифы госмонополий за счет контроля инвестпрограмм

Поправки Минэкономики к законам о естественных монополиях и об электроэнергетике фактически запретят госмонополиям покупать доли любых компаний и размещать деньги на депозитах без санкции Белого дома. Документ вызвал много споров на заседании комитета Госдумы по экономполитике — для его правок уже создана рабочая группа с участием РЖД, "Транснефти" и "Газпрома".

 

10 февраля Госдума рассмотрит в первом чтении поправки Белого дома к законам "О естественных монополиях" и "Об электроэнергетике" — по ним инвестиции госмонополий, включая вложения в ценные бумаги и уставные капиталы компаний, выдачу займов и кредитов и депозиты в банках, должны проводиться только в соответствии с утвержденными инвестпрограммами. Также предлагается ввести технологический и ценовой аудит (ТЦА) проектов в рамках инвестпрограмм. Правила одобрения инвестпрограмм и ответственные ведомства определит Белый дом. Проекты подзаконных нормативных актов ко второму чтению представит Минэкономики, пообещал замглавы ведомства Николай Подгузов.

 

В части инвестпрограмм новшества затронут "Транснефть", РЖД, "Газпром" и "Россети". Фактически новое регулирование нацелено на сокращение возможностей госмонополий бесконтрольно финансировать инвестпроекты за счет тарифов, влияющих на экономику в целом. Иллюстрируя ситуацию, господин Подгузов отметил, что с 2000 по 2016 годы цены на газ увеличились в 15 раз, на железнодорожные перевозки — в десять раз, на водо- и теплоснабжение — в 28 раз, а промышленные цены — только в шесть. Не привел рост тарифов госмонополий и к обновлению инфраструктуры — доля оборудования за пределами нормативных сроков службы достигла 45-50%. "Экономика через тарифы оплачивает весь объем расходов (монополий.— "Ъ")", — заявил чиновник.

 

Сейчас контроль их инвестпрограмм — "фрагментарный": Минэнерго согласовывает инвестпрограмму "Россетей" при участии Минэкономики, а правительство — программу РЖД. По данным Росстата, в 2015 году объем вложений монополий в отраслях, где не нужно согласовывать инвестпрограммы, составил около 1,2 трлн руб., из них в железнодорожных перевозках — 373 млрд руб., в транспортировке нефти и нефтепродуктов — 268 млрд руб., в транспортировке газа — 255 млрд руб.

 

Проект Минэкономики был одобрен правительственной комиссией еще летом. Тогда же замглавы ФАС Виталий Королев направлял в Белый дом сходные предложения о согласовании инвестпрограмм с правлением ФАС, чтобы контролировать рост тарифов — но в Думу в итоге внесли проект Минэкономики. Как сообщил "Ъ" глава комитета Госдумы по экономполитике Сергей Жигарев, для работы над правительственным проектом в парламенте организуют специальную рабочую группу, в нее войдут и представители РЖД, "Транснефти", "Газпрома" и возможно — "Роснефти". В комитете настаивают, что необходима доработка документа — он носит рамочный характер.

 

Собеседник "Ъ" на энергорынке отметил, что обсуждений вопроса в ФАС и Минэнерго о включении финансовых инвестиций в тарифные решения не было, учет дивидендов также не предусматривается в тарифных решениях. Проект требует серьезной доработки, считает он. Другой собеседник "Ъ" в энергетике отметил, что нужно четко разделить инвестиции и текущую финансовую деятельность: учет в инвестициях краткосрочных депозитов, скорее всего, вызовет сложности у компаний.

 

Госкомпании же, формально не являющиеся госмонополиями, поправки Минэкономики затронут "исключительно в части необходимости выполнения технологического и ценового аудита по новым правилам", отметил первый замгендиректора "РусГидро" Владимир Маркин: правило о ТЦА коснется всей отрасли. Конкретные последствия в компании не комментируют, отмечая, что "РусГидро" с 2013 года уже проводит аудит своих крупных инвестпроектов. Централизованно же ТЦА сейчас проводится только в строительстве с госучастием — в 2017 году под него попадут проекты дороже 3 млрд руб., а в 2018 году планка опустится до 1,5 млрд руб.

 

В остальном в отношениях государства с госкомпаниями, формально не являющимися монополистами, на прошлой неделе развивался встречный тренд. Еще в апреле 2016 года Белый дом обязал их выплачивать в качестве дивидендов 50% чистой прибыли — но для ряда компаний "были приняты индивидуальные решения", отмечал ранее глава Минфина Антон Силуанов. В 2017 году Минфин рассчитывал вновь потребовать от госкомпаний половину прибыли по МСФО — но на прошлой неделе проект вернули в Минфин на доработку, а на Давосском форуме о том, что Белый дом продолжит принимать "индивидуальные решения", заявил первый вице-премьер Игорь Шувалов. Новый законопроект, отметим, дает Белому дому такую возможность — и хотя сказать заранее, как это скажется на будущих поступлениях в бюджет, сложно, ранее господин Силуанов отмечал, что в 2016 году госкомпании должны были выплатить дивиденды в размере 483 млрд руб., а выплатили менее 400 млрд руб.

Совфед рассмотрит соглашение по проекту «Турецкий поток» в феврале

Совфед рассмотрит соглашение по проекту "Турецкий поток" на заседании 1 февраля, заявил РИА Новости в пятницу первый замглавы международного комитета СФ Владимир Джабаров.

 

"В течение двух недель после Госдумы мы должны рассмотреть документ, думаю, он будет вынесен на пленарное заседание 1 февраля", — отметил сенатор.

 

По словам Джабарова, сенаторы поддержат соглашение, поскольку "оно выгодно для нашей страны".

 

Госдума ратифицировала соглашение по проекту "Турецкий поток" в пятницу.

 

Россия и Турция 10 октября подписали межправительственное соглашение по проекту "Турецкий поток". Документ предполагает строительство двух ниток магистрального газопровода по дну Черного моря мощностью 15,75 миллиарда кубометров газа каждая. Одна нитка предусмотрена для поставок газа непосредственно на турецкий рынок, другая — для поставок газа транзитом через Турцию в европейские страны. Реализация второй нитки будет зависеть от заинтересованности Европы в российском газе и получении от нее гарантий в этом.

 

Президент Турции Тайип Эрдоган в начале декабря подписал ранее принятый турецким парламентом закон о ратификации соглашения с РФ по проекту строительства "Турецкого потока".